【戴森创始人揭秘造车内幕：花了60多亿，造了辆自己都嫌贵的车】按照戴森公司一贯的策略，21万美元的价格相当的保守，分摊各项研发成本，加上一定的利润，想要公司良性发展的话，代号N526的高端电动车最终售价肯定要超过21万美元。在量产之前预估到21万美元售价之后，詹姆斯·戴森意识到「以这个价格买车的人太少了」。

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【戴森创始人揭秘造车内幕：花了60多亿，造了辆自己都嫌贵的车】按照戴森公司一贯的策略，21万美元的价格相当的保守，分摊各项研发成本，加上一定的利润，想要公司良性发展的话，代号N526的高端电动车最终售价肯定要超过21万美元。在量产之前预估到21万美元售价之后，詹姆斯·戴森意识到「以这个价格买车的人太少了」。
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【图森未来联合创始人陈默官宣创立氢燃料重卡造车公司HYDRON】"Hydron"在成立仅一年的时间内已经低调的完成了2轮融资，总融资规模近1亿美金。目前已经开始准备新一轮融资，投前估值预计在10亿美金，计划募资2亿美金。
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【戴森谈退出电动车竞争：被政府泄密开始研发机器人】“这款车在商业上根本不可行。”尽管戴森公司的一流汽车团队成功地制造出了一款创新型新车，但他不愿像他的竞争对手一样，以低于成本价的定价卖车。“这真是个悲剧，真的，因为我们的工程师干得很出色。”
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