美国学者：华盛顿准备战争，但押错了战场

9月18日，美国国家安全评论网站War on the Rocks刊发了哈德逊研究所高级研究员森安健与前美国陆军军官威廉·帕索斯的联名文章。文章称，华盛顿准备的是“对的战争”，却押错了战场。

作者认为，中美竞争的下一阶段更可能在欧亚大陆展开，中国正在美军难以触及的内陆建设替代性的贸易和能源通道。

文章指出，中国约75%至80%的海运进口石油须经马六甲海峡。早在2005年，中国社科院学者张洁就把这一弱点与北京在台湾问题上的行动自由联系起来，主张发展经中亚和俄罗斯的陆上通道，认为它们在“非和平时期”更安全。二十年后，中亚—中国天然气管道已建成三条线，年输气能力550亿立方米，规划中的第四条线建成后将达850亿立方米。

伊朗危机则提供了一次“预演”。美国能源信息署数据显示，受霍尔木兹海峡一带动荡影响，2026年第二季度中国原油进口降至日均810万桶，环比减少32%，但战略储备只减少了约4900万桶，缺口主要靠降低炼油厂开工率消化。作者认为，单纯计算“储备能撑多久”会高估中国的脆弱性，因为战时北京可以更严格地配给燃油，优先保障军队。今年8月发布的油气五年规划也明确提出，要“巩固拓展陆上战略进口通道”。

与此同时，印度洋的分量似乎在下降。美军印太司令部已改回太平洋司令部，美日印澳“四方安全对话”近两年未举行领导人峰会，而喜马拉雅山和青藏高原使中印之间难以修建管道或铁路。中国因此转向地势更利于联通的中亚。习近平2013年在阿斯塔纳提出“一带一路”，2025年4月又在美国宣布“解放日”关税数日后召开中央周边工作会议。

作者点名了三个关键国家。哈萨克斯坦提供通往里海的稳定陆路；乌兹别克斯坦将在中吉乌铁路建成后成为转运枢纽；阿塞拜疆扼守“占贾走廊”，这条通道最窄处仅约60公里，却集中了油气管道和巴库—第比利斯—卡尔斯铁路，堪称“陆上马六甲”。这些国家都在大国之间两边下注：其领导人既出席了去年北京的阅兵，也出席了今年1月美国在达沃斯发起的“和平委员会”成立仪式。

为此，作者建议美国重新谈判与欧盟、日本、韩国贸易协议中分别达6000亿、5500亿和3500亿美元的投资承诺，拨出一部分投向中亚和高加索的矿产、能源与交通项目。日本的承诺尤其难以落实：按现行的利润五五分成安排，年回报10%的项目需要20年才能回本。

作者还以哈萨克斯坦为例说明“依赖不等于顺从”。2022年1月，哈萨克斯坦刚接受俄罗斯主导的集安组织出兵平乱；一个月后，它却拒绝承认顿涅茨克和卢甘斯克，并表示不会违反西方制裁。作者认为，美国的目标不是让中亚结盟，而是让北京不再确信大陆腹地是可靠的后方。

不过，现实进展比文章设想的更复杂。据《南华早报》9月9日报道，“西伯利亚力量2号”管道谈判因价格分歧陷入停滞：中方希望价格接近俄罗斯国内水平，而经“西伯利亚力量1号”进口的均价约为每千立方米258美元。中吉乌铁路2024年12月开工，吉尔吉斯斯坦段305公里中有四成是隧道和桥梁，今年9月才贯通第一条隧道，计划2030年完工。

美国则已开始布局。2025年11月，特朗普在白宫举行中亚五国峰会，哈萨克斯坦签下11亿美元的钨矿协议，并宣布加入《亚伯拉罕协议》。在南高加索，美国设立了2.01亿美元的“跨里海企业基金”推动“中间走廊”投资，还促成了穿越亚美尼亚南部约42公里的“特朗普国际和平与繁荣之路”，阿塞拜疆一侧的铁路预计2027年完工。但亚美尼亚在拥抱这条通道的同时，仍维系着与俄罗斯和伊朗的关系，这恰好印证了“摇摆国家”的逻辑。

正如文章所说，印太是台海战争可能开打的地方，欧亚则是北京塑造“是否开战”条件的地方。

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