特斯拉刚发帖庆祝,生产了全球第 1000 万辆车。6 年前,它们才刚生产了 100 万辆,靠的基本就是 Model 3 和 Model Y 两款车批量复制。
同一时间段,数据显示中国市场今年 1 到 5 月上市了 542 款新车,平均每天新出 3.6 款。其中真正全新的车型不到 200 款,剩下的是改款换脸。
一边是两款车卖了一千万辆,一边是五百款车像手机一样推陈出新。
两种打法或许都不认为自己有问题。特斯拉卷聚焦;国内车企卷概率,迫于竞争不断新款改款,营销轰炸来抢市场。
这让小编想到两种投资风格。
有人重仓一只股票拿十年,有人每个月换一个赛道追热点。前者赚的是复利,后者赚的是概率。
只是看起来更像是特斯拉容易活下来,大浪淘沙,想明白少即是多,背后肯定有一整套成型的判断和制造体系。
投资也是一样,越来越觉得长期还能活下来的,是最早建立起自己体系、且信得过自己体系的人。