网友投稿：11月21日，广东冠粤路桥有限公司再次向全体员工下发通知： 自2025年10月起，公司每月仅先行发放“保障基本生活的部分薪酬”，剩余工资待公司资金状况好转后择期补发。
时政
(
twitter.com
)
网友投稿：11月21日，广东冠粤路桥有限公司再次向全体员工下发通知： 自2025年10月起，公司每月仅先行发放“保障基本生活的部分薪酬”，剩余工资待公司资金状况好转后择期补发。
三天之后，公司又发出一封“感谢信”，表示管理层原本担心员工会有很多反对意见，但没想到大家反应“平静”，没有异议，还称这种沉默是“最深沉的信任”。 然而，多数员工对这一说法表达质疑，认为公司的表述与员工实际情绪不符，甚至有人称“令人啼笑皆非”。
广东冠粤路桥曾是广东省交通集团旗下大型国企，2012年被电白县商人廖雄群所收购，其成为冠粤路桥的实际控制人。在私有化后，公司业务模式逐步转向以“资质出借、工程转包和挂靠服务”为主，自主经营项目占比直线下降。
在去年“梅大高速5.1塌方事件”发生后，广东省交通运输厅将冠粤路桥的信用评价从“AA”下调至“A”，进一步削弱了公司在基建市场的投标能力。而在信用评价受挫之前，冠粤路桥已与部分重要合作方（包括广东省高速公路有限公司）关系恶化，公司在省内市场几乎无项目可做。于是，不断向内“节流”就成了常态：在23年-25年之间，裁掉的员工数量就已达上百人。尽管近几年公司进行了多轮组织调整，包括大清洗国企时期的老员工、引入电白系管理层，但仍难扭转持续下行的趋势。从当年风光的国企，变成现在靠借资生存的皮包壳。
点击图片查看原图
点击图片查看原图
