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2021-01-14 11:48:33
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芯片短缺已让更多大型汽车制造商陷入了产能困境。戴姆勒、日产、本田、福特以及菲亚特克莱斯勒已在近日表态称,芯片问题已波及到生产端,让部分车型的生产不得不按下暂停键。国内一部分车企工厂产能已压缩到正常时期的30%-50%,经销商也反馈称,芯片供应瓶颈成为主销车型库存紧缺的主因。
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风吹大奶两边倒
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【芯片短缺蔓延至洗衣机与烤面包机,低端芯片产能遭抢占】因为家电中的芯片较为简单、利润较低。在芯片产能短缺的当下,芯片制造商优先将产能分配给高利润产品,家电芯片则排在了最后。
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粉身碎奶掌
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【解决缺芯新方向?车企通过新设计,减少对定制芯片的依赖】通用汽车正在与七家芯片供应商合作开发3种新型微控制器系列,这将使未来汽车上使用的定制芯片数量减少95%;福特汽车和芯片制造商GlobalFoundries也表示,他们计划合作提高福特汽车和美国汽车业的供应。
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七仙女坐台
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【全球芯片短缺蔓延】芯片短缺的局面不再局限于汽车,智能手机、游戏机生产商同样叫苦不迭,这有可能是数年来最严重的一次半导体短缺危机。
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华尔街见闻
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德企自己造芯片 博世斥巨资建现代化工厂
由于亚洲芯片短缺,对芯片等电子元件的高需求正日益成为汽车制造商面临的问题。今年,最大的汽车供应商之一博世在德累斯顿开设了自己的芯片工厂。 #bosch @dw.business
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【严打哄抬芯片价格,车企就不用缺芯三年了?】从8月1日开始,路透社等海外媒体的汽车板块依旧充斥着停产减产的消息,且根据多家跨国汽车制造商高管、以及芯片一线代工生产商的反馈,这场持续发酵的芯片危机或将持续更长的时间,甚至有可能一直延续到2023年。
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梁山伯揍英台
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像大众这样的汽车公司因缺乏芯片而停产减产,殃及它的供应商,许多已经破产。
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【世界第三大汽车芯片厂12寸生产线因火灾停产 全球汽车缺芯潮雪上加霜】即便是短期停工,也会造成较大的影响,因为半导体制造一旦受到干扰中断,要重新启动复产到恢复到之前的良率和产能仍需较长时间。针对目前的芯片缺货问题,瑞萨电子不久前曾表示,芯片短缺的局面将一直持续到2021的下半年。
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【汽车「缺芯」全球减产将达450万辆,台积电或提价后优先生产汽车芯片】台积电去年的销售额中,汽车芯片只占3%,而智能手机芯片占48%,高性能芯片占33%。这种销售额的占比,导致汽车厂商的议价能力远不如消费电子厂商。
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【美国强逼半导体企业提交机密资料,台积电:11月8日前提交】今年9月,白宫要求汽车制造商、芯片公司等业者,提供订单、库存量等商业机密数据,了解供应链瓶颈的起因,以缓解美国汽车制造商面临的车用芯片短缺问题。
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