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【编号W51,归队】天津是全球候鸟迁徙通道上最重要的节点之一,每年春秋两季,从阿拉斯加或者澳大利亚飞来的候鸟在此停歇,补充能量后继续它们跨越大洋的旅程,其中包括像东方白鹳这样的濒危鸟类,体重7.7斤的东方白鹳W51拖着1斤半的捕兽夹飞翔的姿态被志愿者发现,得到医治后被重新放归南迁。
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【天津机场的驱鸟者】天津机场周围十几个湿地,水鸟繁衍丰富,而候鸟每年迁徙的3条路线中,恰好有2条都途经天津。这样适合鸟类停留的机场,恐怕全国也找不到第二家。
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【在城市里翱翔的它们,在玻璃建筑前终止了飞行】鸟撞全年都会发生,迁徙季节则记录更加频繁。候鸟之外,更熟悉城市环境的留鸟,即非迁徙鸟类,也会在玻璃的迷惑下撞击。
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【“ 斗争”与和解:1389只东方白鹳与损失惨重的鱼塘主】东方白鹳全球仅3000只左右,素有“鸟类大熊猫”之称,每年秋冬,它们都要进行一次长达3000公里的迁徙,天津的北大港湿地、七里海湿地一直是它们南迁路上的“歇脚”地。
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人口迁徙数据:#武汉肺炎 在全国和全球的传播风险
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能够逼停交通的动物迁徙,你见过吗?
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【鸟类去哪儿:中国学者揭秘游隼迁徙路线】游隼每年9-10月份左右会迁往南方过冬,到第二年大约4-5月份再返回北极繁殖。卫星追踪分析发现,这些北极游隼在亚欧大陆主要使用5条迁徙路线。这些路线具有非常高的迁徙连通性,同一只鸟在不同年份,也几乎会沿着同一条路径返回北极地区,暗示着游隼可能具有非常强的长期记忆能力。
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【没有一只候鸟会飞直线】回顾三大国内迁徙线,东线平坦富饶,中线山高谷深,西线高寒壮美,它们别具风景,各有千秋,但不变的是它们都充满艰险。
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自由迁徙是人类与生俱来的本能
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【全国首份鸟撞建筑调查报告】鸟撞建筑调查研究春季调查共收集到39条鸟撞记录。大部分鸟类属于雀形目,几个出现频率较高的科分别是鸫科、鸠鸽科、柳莺科和燕科。在所有发生鸟撞的个体中,有接近2/3都属于迁徙鸟类。大多数观察到的鸟撞都以鸟类死亡为结局,在39次观察中,只有4次是鸟撞受伤而非死亡的情况。
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