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【人为限速是假的,但4G体验变差是真的,原因可能是这两点】从频谱资源的角度,5G建设其实在一定程度上对4G的资源形成了争夺,频谱资源少了,网络还想更快,这是缘木求鱼了。此外,5G的加速建设,也在一定程度上压降了在4G网络的持续网络建设、网络运维、网络优化上的投入。
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【为推广5G 运营商悄悄对4G降速?】近期出现的“4G网络被降速”的爆料大多数却并不因为4G流量超过限额而被限速,更多的是一开始就被“限速”了。用户用量不断增长,而4G基站已停止建设,这才是导致问题的根本。
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3月4日,丁磊接受采访时称,未来5G并不会为我们的生活带来太大的改变,只是增加了网络速度,“现在4G的速度已经够快了。” 3月5日,潘石屹回应丁磊关于5G言论说,生活在4G的人理解不了5G,要用把自己变成无知,才能有一个学习的状态。我是学习之后才第一次知道什么叫边缘计算。
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【美科技记者体验马斯克测试隧道】尽管我们的最高时速仅为64公里,但汽车在隧道的混凝土路面上颠簸得很厉害。虽然不至于让人眩晕,但这也不是公共地铁服务所能忍受的体验。
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【高速公路限速有很多好处,但德国人表示“不,我们不要”】德国的高速公路大约有 8000 英里,其中接近 30% 已经设置了限速。这是为了控制市中心附近的噪音,以及降低安全风险。在设置了限速的高速公路上发生的造成人员死亡的交通事故次数比没有设置限速的高速公路少 26%。
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皇军的网速不行,以后5G打4G就是这样样子。天下武功唯快不破。
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【美国5G初体验:致癌?比4G还慢?】在4大运营商眼花缭乱的炒作背后,小白鼠用户们却感到了美国商用5G起步的一丝尴尬。T-Mobile称自己是“第一个覆盖全美的5G网络”。但一名用户需要出差飞到迈阿密去尝试5G,因为T-Mobile在湾区没有5G信号。T-Mobile目前在5G网络上的平均下载速度为61.25兆,这使得他成为最慢的5G运营商。
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【港珠澳大桥全线可5000人同时上网】开通首日,港珠澳大桥桥面峰值4G网络用户数突破5000人,无线接通率超过99.6%。不论是在大桥钢架结构桥体上、还是在长达6.75公里的海底隧道里,高速场景下移动4G下载速率都可达到50Mbps以上,看视频也毫无压力。
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