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2022-06-07 14:17:01
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【两年了,为啥汽车还在缺芯?】在经历过产能不足的2020年之后,芯片厂商扩大的产能甚至被电动汽车快速增长抵消了。从几家主要芯片企业的库存情况看,库存情况仍不及2019年年底的水平,库存天数没有达到预期,同时库存产品的金额也相对较低。这意味着芯片短缺的问题虽然有所缓解,但远没有完全解决。
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都是缺芯,为什么汽车行业最难?
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像大众这样的汽车公司因缺乏芯片而停产减产,殃及它的供应商,许多已经破产。
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【破产两年后复活,起底众泰背后的隐秘大佬】让黄继宏在汽车领域真正一战成名的是他的第五次“创业”——介入重整庞大集团。经过多年布局,黄继宏的汽车帝国还缺少最重要一环——主机厂。
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缺美国芯片,造出汽车却出不了厂!
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【解决缺芯新方向?车企通过新设计,减少对定制芯片的依赖】通用汽车正在与七家芯片供应商合作开发3种新型微控制器系列,这将使未来汽车上使用的定制芯片数量减少95%;福特汽车和芯片制造商GlobalFoundries也表示,他们计划合作提高福特汽车和美国汽车业的供应。
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七仙女坐台
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【造车新势力单月交付首破万:距离盈利还有多远?】蔚来汽车和小鹏汽车在9月首次实现了销量破万,创造了最新的销量纪录;由于芯片短缺问题,今年9月理想汽车交付7094辆车,环比下滑24.8%。
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21财经
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德企自己造芯片 博世斥巨资建现代化工厂
由于亚洲芯片短缺,对芯片等电子元件的高需求正日益成为汽车制造商面临的问题。今年,最大的汽车供应商之一博世在德累斯顿开设了自己的芯片工厂。 #bosch @dw.business
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【严打哄抬芯片价格,车企就不用缺芯三年了?】从8月1日开始,路透社等海外媒体的汽车板块依旧充斥着停产减产的消息,且根据多家跨国汽车制造商高管、以及芯片一线代工生产商的反馈,这场持续发酵的芯片危机或将持续更长的时间,甚至有可能一直延续到2023年。
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梁山伯揍英台
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【李一男造车未死心,还在接洽新资质,希望明年交车】过去几个月来,自游家一直在为生产交付作准备,合作的大乘汽车常州工厂,已经完成改造,开始生产各个阶段的试验、碰撞样车,12月还计划排产200辆。甚至还在着手改造下一款新车型的生产线。但是,生产资质的缺位让自游家卡在了量产之路上。
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