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引领新方向的，永远是科技的开创性，而非价格与规模：小米SU7被赋予了中国新能源车的扛鼎功能，是不是会代表着中国新能源车，以其价格和营销，规模优势，会横扫世界？我的看法是，这和当初中国广东家电家具，苏州无锡电子配件涌向美国会是同样的一幕。我看了SU7的演示画面，就明白雷总的这个作品，是向…
时政
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昆侖
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引领新方向的，永远是科技的开创性，而非价格与规模：小米SU7被赋予了中国新能源车的扛鼎功能，是不是会代表着中国新能源车，以其价格和营销，规模优势，会横扫世界？我的看法是，这和当初中国广东家电家具，苏州无锡电子配件涌向美国会是同样的一幕。我看了SU7的演示画面，就明白雷总的这个作品，是向马斯克所做的唯一致敬。没有特斯拉的开源，就不会有中国新能源车的崛起。
小米车的操作系统与界面演示，基本上就是特斯拉的复制还原，没有大的突破。连特斯拉的无线充电也都一起复制，其实我是对特斯拉的这个无线充电的模样设计，设置非常不感冒，占了太大面积，用着一点也不方便，没辙只能再买一个手机支架。
相信开过特斯拉后，就不会有人对小米的汽车感兴趣。就像当初用过诺基亚，摩托罗拉后，就不会对波导下手，用了苹果，很难再用小米手机一样的道理。
当然，小米汽车的问世，是值得庆贺的事，这对于中国汽车界，也是里程碑，但也仅限于中国…
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